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南寧市融媒體中心—南寧晚報訊（記者廖欣通訊員胡盛斌閆德運(yùn)）近日，中國土木工程學(xué)會2024年學(xué)術(shù)年會、第二十屆中國土木工程詹天佑獎頒獎大會在蘇州舉行。南寧市軌道交通3號線一期工程（科園大道—平樂大道）榮獲第二十屆中國土木工程詹天佑獎，成為廣西壯族自治區(qū)首個榮獲詹天佑獎的軌道交通工程，也是廣西壯族自治區(qū)為數(shù)不多的同時榮獲魯班獎和詹天佑獎的工程項(xiàng)目。

南寧軌道交通3號線一期工程（科園大道—平樂大道）北起科園大道站，南至平良立交站，全長27.9公里，設(shè)23座車站、7座換乘站，2015年7月全線開工建設(shè)，2019年6月建成通車。該線路為南北向骨干線，聯(lián)系了首府南寧的四大城區(qū)、兩大開發(fā)區(qū)，連接安吉客運(yùn)站、金湖廣場、青秀山、五象總部基地、南寧市民中心等重要客運(yùn)交通樞紐及人流密集區(qū)，是江北與江南之間的交通紐帶，對改善城市交通環(huán)境、優(yōu)化城市空間布局、完善城市功能具有重要意義。

在南寧軌道交通3號線建設(shè)過程中，南寧軌道交通投資集團(tuán)組織開展科技攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)南寧市乃至全國軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的多個“首次”。例如，首次采用基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)聲吶滲漏檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)富水地層基坑滲漏超前精準(zhǔn)探測；首次運(yùn)用多階段多手段的綜合探測技術(shù)，保障盾構(gòu)順利穿越巖溶發(fā)育區(qū)；首次采用明暗挖結(jié)合工法建設(shè)國內(nèi)施工難度最大地下車站——青秀山站，開挖深度達(dá)64米，成功解決小凈距多洞室交叉施工干擾問題；首次建成使用海綿車輛段——心圩車輛段，通過“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，調(diào)蓄場段雨水，改善生態(tài)環(huán)境。

該工程已榮獲百余項(xiàng)國家級、省部級獎項(xiàng)，形成40余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、工法、論文、專利、軟著，有力推動了城市軌道交通工程建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步。

編輯：覃鳳妮

責(zé)任編輯：羅寧

值班編審：湯潔葵

（作者：廖欣胡盛斌閆德運(yùn))