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新春佳節(jié)，家家喜慶團(tuán)圓。在貴南高鐵廣西段施工現(xiàn)場(chǎng)，卻是一片如火如荼的建設(shè)景象。1000多名高鐵建設(shè)者奮戰(zhàn)在施工一線，全力以赴加快項(xiàng)目施工，用汗水詮釋獨(dú)特的“年味”。

鋪軌現(xiàn)場(chǎng)航拍。通訊員呂松洋攝

1月21日，正是除夕。清早，隨著鋪軌機(jī)悠長(zhǎng)的風(fēng)笛響起，環(huán)江毛南族自治縣境內(nèi)的貴南高鐵鋪軌現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)熱鬧起來(lái)，40多名鋪軌施工人員跟隨鋪軌機(jī)沿著線路向前鋪軌，機(jī)器的轟鳴聲、鋼軌的落槽聲和工人的吶喊聲交織在一起。

接觸網(wǎng)線架設(shè)。通訊員莫育杰攝

中鐵十四局貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委書(shū)記周海濤告訴記者，他們?cè)谫F南高鐵廣西段鋪軌任務(wù)是564公里，目前已完成470公里，還剩94公里。按照工期要求，要在本月內(nèi)完成鋪軌，時(shí)間比較緊。從現(xiàn)在起到月底，他們安排兩班倒，加快鋪軌進(jìn)度，確保完成既定任務(wù)。

工期緊、任務(wù)重，中鐵十四局貴南高鐵鋪軌施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張根全春節(jié)期間選擇留在工地。擁有京九、云桂等十多條鐵路鋪軌經(jīng)驗(yàn)的張根全是工友們心中的“定心丸”。

施工人員正在進(jìn)行接觸網(wǎng)架設(shè)作業(yè)。通訊員莫小斌攝

施工人員校正鋼軌位置。通訊員莫小斌攝

張根全介紹，貴南高鐵使用的鋼軌每根長(zhǎng)500米、重30噸。鋪軌作業(yè)時(shí)，始終讓鋼軌保持平直狀態(tài)并精準(zhǔn)落入軌槽是施工一大難點(diǎn)。為此，他緊盯設(shè)備運(yùn)行速度，確保與地面作業(yè)人員步調(diào)協(xié)同一致時(shí)，才讓鋼軌保持平直下落，避免鋼軌彎折、脫落。

鋪軌作業(yè)。通訊員莫小斌攝

“操作員，放鋼軌速度再慢一點(diǎn)，稍微再往上提一點(diǎn)，其他地面人員趕緊跟上，落槽的時(shí)候看準(zhǔn)咯。”張根全一邊盯著鋼軌下落的狀態(tài)，一邊拿著對(duì)講機(jī)和鋪軌作業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。在他的指揮下，一根根鋼軌精準(zhǔn)落入軌槽中。

在距離鋪軌現(xiàn)場(chǎng)幾公里外，接觸網(wǎng)施工也緊鑼密鼓地進(jìn)行。中鐵電氣化局貴南高鐵項(xiàng)目部工程部副部長(zhǎng)楊子安和工友們正在恒張力架線車作業(yè)平臺(tái)上，進(jìn)行接觸網(wǎng)架設(shè)作業(yè)。接觸網(wǎng)是動(dòng)車運(yùn)行的動(dòng)力來(lái)源，也是高鐵施工過(guò)程中關(guān)鍵一環(huán)，每一組腕臂、每一根吊弦都要精確計(jì)算，同時(shí)放線速度也要保持勻速狀態(tài)，保證接觸線平直度每米不大于0.1毫米，確保線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后動(dòng)車運(yùn)行正常。

“這臺(tái)恒張力架線車有先進(jìn)的張力自動(dòng)電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以保證接觸網(wǎng)導(dǎo)線不出現(xiàn)硬彎、硬點(diǎn)，平直度可以達(dá)到每米不大于0.05毫米，既保證了導(dǎo)線架設(shè)質(zhì)量，也提高了架設(shè)效率?！睏钭影舱f(shuō)。

隨著恒張力架線車緩緩行駛，接觸網(wǎng)線轉(zhuǎn)盤隨之翻滾，起錨、放線、滑輪懸掛固定、線索終端制作、落錨等工作有序開(kāi)展。40分鐘后，一段1200米長(zhǎng)的接觸網(wǎng)安裝完畢。

山里的溫度才8℃，冷風(fēng)更是刮得人臉面生疼?！斑@里的山風(fēng)一點(diǎn)不比北方差，穿再厚的衣服也能穿透?！碧旖蜷L(zhǎng)大的楊子安說(shuō)。2月底，他們就要完成接觸網(wǎng)主體施工，工期比較緊。春節(jié)期間，400名工人選擇堅(jiān)守在施工一線，預(yù)計(jì)能完成接觸線展放40公里。

“為滿足春節(jié)期間施工需求，我們從人員、設(shè)備等方面謀劃準(zhǔn)備，提前與供貨商溝通采購(gòu)鋼筋、水泥、線纜等使用量大的材料，同時(shí)全力以赴做好留守人員節(jié)日期間生活保障，讓大家過(guò)一個(gè)安心祥和年。”云桂鐵路廣西公司貴南高鐵建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)伍尚前說(shuō)。

（作者：記者黎兆齊通訊員莫育杰莫小斌)