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美國(guó)汽車工人與通用、福特和斯泰蘭蒂斯三家汽車制造商的合同已在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日到期，因雙方協(xié)商沒有達(dá)成一致，從當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日凌晨開始，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)的約12700名工人開始罷工。

由于汽車制造業(yè)在美國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著舉足輕重的地位，有媒體和業(yè)內(nèi)人士分析，如果罷工持續(xù)、規(guī)模擴(kuò)大，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乃至美國(guó)整體經(jīng)濟(jì)都將遭受不小的沖擊。

美國(guó)汽車預(yù)測(cè)咨詢公司的預(yù)測(cè)員薩姆·菲奧拉尼認(rèn)為，如果勞資談判沒有朝著汽車工人聯(lián)合會(huì)的預(yù)期發(fā)展，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)將在未來幾周內(nèi)發(fā)起更大規(guī)模的罷工。預(yù)測(cè)顯示，如罷工持續(xù)發(fā)展，僅斯泰蘭蒂斯旗下吉普汽車公司的托萊多工廠，關(guān)閉一周造成的損失可能就高達(dá)3.8億美元。

工人罷工、工廠減產(chǎn)將導(dǎo)致上游的供應(yīng)鏈出現(xiàn)混亂。一家為汽車行業(yè)提供零部件的供應(yīng)商向美國(guó)全國(guó)公共廣播電臺(tái)透露，罷工規(guī)模擴(kuò)大將導(dǎo)致該公司營(yíng)收縮水20%，一些對(duì)汽車行業(yè)依賴程度更大的供應(yīng)商則面臨著更大的經(jīng)營(yíng)甚至破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

與此同時(shí)，汽車工人罷工將直接導(dǎo)致短期內(nèi)汽車產(chǎn)量減少。即便有美國(guó)汽車銷售商已針對(duì)罷工提前擴(kuò)大庫存，但如果罷工持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)，美國(guó)汽車銷售均價(jià)勢(shì)必會(huì)水漲船高，消費(fèi)者購車熱情下降，美國(guó)車市恐將慘跌。

就美國(guó)整體經(jīng)濟(jì)而言，汽車行業(yè)分析師加勒特·納爾遜此前預(yù)測(cè)，汽車制造業(yè)在美國(guó)制造業(yè)中占比較重，罷工擴(kuò)大勢(shì)必會(huì)影響今年三季度美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速，四季度受到的負(fù)面影響則會(huì)更大。美國(guó)全國(guó)公共廣播電臺(tái)稱，如汽車工人聯(lián)合會(huì)約15萬名會(huì)員全員持續(xù)罷工六周，美國(guó)四季度GDP將下滑0.2%。

媒體商業(yè)編輯認(rèn)證財(cái)務(wù)規(guī)劃師羅德·梅洛尼：罷工將很快產(chǎn)生漣漪效應(yīng)。罷工的工廠關(guān)門會(huì)帶動(dòng)其他工廠關(guān)門。隨著罷工越來越久，更多的工廠會(huì)關(guān)門。

汽車行業(yè)專家勞倫·菲克斯：有些人是會(huì)為罷工付出代價(jià)的，可能是作為消費(fèi)者的你。而且持續(xù)罷工是會(huì)影響經(jīng)濟(jì)的，你將看到經(jīng)濟(jì)層面產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。那些受負(fù)面影響的不同層級(jí)的供應(yīng)商、受負(fù)面影響的二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商會(huì)影響經(jīng)濟(jì)，受負(fù)面影響的就業(yè)和銷售都會(huì)影響經(jīng)濟(jì)。