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10月17日，在印度尼西亞，G1137次動(dòng)車組列車從雅加達(dá)哈利姆車站開(kāi)出，雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

這條最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的高鐵，承載了多個(gè)“第一”——既是中國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門“第一單”，也是印尼乃至東南亞的第一條高鐵。

17日當(dāng)天下午，我提前兩個(gè)多小時(shí)來(lái)到哈利姆站，雖然已經(jīng)記不清這是我第幾次來(lái)到雅萬(wàn)高鐵的拍攝現(xiàn)場(chǎng)，但是拍攝這條高鐵時(shí)每一次按下快門的心情，從來(lái)都沒(méi)有變過(guò)。

10月17日，在印度尼西亞雅加達(dá)哈利姆站，乘客在站臺(tái)手持紀(jì)念車票和高速動(dòng)車組列車合影。

10月17日，在印度尼西亞雅加達(dá)哈利姆站，人們刷票進(jìn)站，準(zhǔn)備乘坐高鐵列車。

10月17日，在印度尼西亞雅加達(dá)哈利姆站，乘務(wù)人員在站臺(tái)歡迎乘客。

在為雅萬(wàn)高鐵開(kāi)通所進(jìn)行的前期采訪里，為了拍攝到高鐵列車的行駛畫(huà)面，不知多少次，我拿著從朋友那里得到的列車時(shí)刻表，蹲守在高鐵沿線，只為了拍出列車飛馳的照片。

這是9月30日在印度尼西亞普哇加達(dá)拍攝的一列行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組（無(wú)人機(jī)照片）。

這是9月30日在印度尼西亞帕達(dá)拉朗拍攝的一列行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組（無(wú)人機(jī)照片）。

但是，雅萬(wàn)高鐵跑得實(shí)在是太快了！

6月22日，在印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的綜合檢測(cè)列車上，記者和工作人員拍攝顯示列車時(shí)速超過(guò)350公里的電子屏。印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測(cè)列車22日的運(yùn)行時(shí)速首次超過(guò)350公里。

這條最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的高鐵，在行駛時(shí)往往是呼嘯而過(guò)，而且從遠(yuǎn)處駛來(lái)幾乎沒(méi)有什么聲音，如果人在低處拍攝，反應(yīng)時(shí)間往往只有不到幾秒鐘，等反應(yīng)過(guò)來(lái)，早已遠(yuǎn)在天邊。

每次，我一邊拿著手機(jī)緊盯著時(shí)刻表，一邊掐著時(shí)間放飛無(wú)人機(jī)，都大多以慌亂且無(wú)功收?qǐng)觥皇且驗(yàn)榫o張看串了列車上下行時(shí)間，就是已經(jīng)駛過(guò)卻沒(méi)來(lái)得及將無(wú)人機(jī)升空，又或者是無(wú)人機(jī)電池都快沒(méi)電了還沒(méi)有等到列車駛來(lái)……

幸運(yùn)的是，因?yàn)閳?bào)道雅萬(wàn)高鐵，我認(rèn)識(shí)了一幫志同道合的朋友。他們或是指點(diǎn)給我拍攝的“黃金點(diǎn)位”，或者是在列車就要經(jīng)過(guò)我所在位置時(shí)，直接在列車上打電話通知我提前做好準(zhǔn)備。他們的熱情相助，讓“追”不上時(shí)刻表的我，終于用鏡頭“追”上了飛馳的雅萬(wàn)高鐵列車。

這是10月17日在印度尼西亞萬(wàn)隆拍攝的一列行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車（無(wú)人機(jī)照片）。

自從2021年底赴任新華社雅加達(dá)分社以來(lái)，跟蹤報(bào)道雅萬(wàn)高鐵幾乎占據(jù)了我日常出差任務(wù)的“半壁江山”——2022年4月20日，動(dòng)車走行線開(kāi)始鋪軌；2022年9月2日，高速動(dòng)車組和綜合檢測(cè)列車運(yùn)抵印尼；2022年11月16日，試驗(yàn)運(yùn)行圓滿成功；2023年3月31日，全線鋪軌完成；2023年5月22日，開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試；2023年6月22日，聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)速達(dá)到350公里……

10月2日，乘客在行駛中的印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車組車廂內(nèi)拍攝顯示列車時(shí)速超過(guò)350公里的電子顯示屏。

10月17日，乘客在行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車車廂內(nèi)展示紀(jì)念車票。

10月17日，乘客在行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車車廂內(nèi)交談。

10月17日，乘客在行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車車廂內(nèi)拍攝“窗臺(tái)立硬幣”“小桌板立硬幣”。

10月17日，一名乘客在行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車車廂內(nèi)展示雅萬(wàn)高鐵購(gòu)票手機(jī)應(yīng)用。

也就是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試剛開(kāi)始的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象——印尼民眾也在快速運(yùn)行的高鐵列車?yán)锪⒂矌?。這不禁讓我想起中國(guó)剛進(jìn)入高鐵時(shí)代時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)采訪的記者們?cè)诟咚龠\(yùn)行的列車車廂里，在窗臺(tái)上或者小桌板上立硬幣，來(lái)展現(xiàn)高鐵的穩(wěn)定性、舒適性。

只不過(guò)印尼民眾和媒體記者多了一些我想象不到的嘗試——倒立礦泉水瓶、豎立手機(jī)、用測(cè)速應(yīng)用程序測(cè)速，并且?guī)缀醵家檬謾C(jī)記錄下這些新鮮的嘗試。

每一次列車時(shí)速達(dá)到350公里，乘客、工作人員或者媒體記者都會(huì)一起鼓掌歡呼，讓我感受到了這個(gè)國(guó)家人民的樂(lè)觀和熱情。印尼人民也非常喜歡用手機(jī)記錄下自己乘坐高鐵的經(jīng)歷，并分享到社交媒體和視頻網(wǎng)站，或是直接在高鐵上開(kāi)直播，讓更多人感受雅萬(wàn)高鐵的魅力。

也正是在一次次歡呼聲和掌聲中，我一遍又一遍按下快門，拍攝下列車時(shí)速超過(guò)350公里的電子屏，用靜態(tài)的圖片定格飛馳的列車。

10月17日，乘客在行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車車廂內(nèi)拍照。

10月17日，乘客紛紛用手機(jī)在行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車車廂內(nèi)拍攝顯示列車時(shí)速超過(guò)350公里的電子屏。

在印尼駐外即將兩年。這兩年里，得益于雅萬(wàn)高鐵，我有了不少深入印尼鄉(xiāng)村的機(jī)會(huì)。

雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬(wàn)隆，線路全長(zhǎng)142.3公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，始自雅加達(dá)市，途經(jīng)勿加泗市、勿加泗縣、卡拉旺縣、普哇加達(dá)縣、西萬(wàn)隆縣、芝馬墟市、萬(wàn)隆縣，終至萬(wàn)隆市，設(shè)有哈利姆、卡拉旺、帕達(dá)拉朗、德卡魯爾4座車站。

雅萬(wàn)高鐵沿線，雅加達(dá)、勿加泗、卡拉旺、普哇加達(dá)、萬(wàn)隆等地均是人口密集的城市，但也正是這142.3公里的高鐵，穿越了城市、高山、河流、梯田……

盡管手里已經(jīng)有了大量的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車照片素材——?？吭谡九_(tái)的、駛出車站的、駛過(guò)大橋的、跨越河流的、飛馳在平原上的…… 但每一次采訪過(guò)后整理照片，都覺(jué)得自己下次還能找到更巧的角度、今后一定能拍出效果更好的照片。直到得知雅萬(wàn)高鐵將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我又抽空“解鎖”了一個(gè)一直想去但一直沒(méi)有去到的地方——山間梯田。

高鐵是現(xiàn)代交通科技發(fā)展的象征，山間梯田是人類文明傳統(tǒng)、原始的景致，我想，如果能拍攝到高鐵和梯田同框，那么不失為一張能打動(dòng)人的照片。

10月17日，雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車停靠在印度尼西亞帕達(dá)拉朗站臺(tái)上。

地點(diǎn)位于雅萬(wàn)高鐵帕達(dá)拉朗車站附近，盡管去之前，已經(jīng)有了朋友提供的大致方向指引，但是真正到了現(xiàn)場(chǎng)，還是狀況百出。

10月16日，在印度尼西亞帕達(dá)拉朗一處梯田附近，同行的伙伴在一起尋找拍攝點(diǎn)位。

行走，在爪哇島深處的梯田。

一條河流橫跨眼前，沒(méi)事，脫了鞋子趟過(guò)去；

梯田曲徑布滿荊棘，沒(méi)事，晾干腳再穿上鞋；

山間小路狹窄泥濘，沒(méi)事，就當(dāng)是野外探險(xiǎn)。

終于，找到了完美點(diǎn)位，時(shí)間還綽綽有余。我利用等待的時(shí)間，看看趕鴨子的農(nóng)民，看看自由自在的小狗，看看遠(yuǎn)處的綠色，曬曬熱帶地區(qū)的太陽(yáng)……

盡管路途曲折，但是竟然毫不疲倦。

在經(jīng)過(guò)了一個(gè)多小時(shí)的等待后，短短十幾分鐘內(nèi)，就有兩列列車先后駛過(guò)。

“來(lái)了！來(lái)了！”陪同拍攝的朋友喊到。

來(lái)不及說(shuō)什么，條件反射一般地舉起相機(jī)，追隨著列車移動(dòng)鏡頭、按下快門，這便是再輕車熟路不過(guò)的操作。

這是10月16日在印度尼西亞帕達(dá)拉朗拍攝的一列行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車。

印尼總統(tǒng)佐科將雅萬(wàn)高鐵列車命名為“Whoosh”，靈感來(lái)自高鐵疾馳時(shí)呼嘯而過(guò)的聲音?！癢hoosh”還是印尼語(yǔ)“省時(shí)”“高效”和“先進(jìn)”的首字母縮寫(xiě)，代表了印尼民眾對(duì)雅萬(wàn)高鐵的親身感受與由衷贊美。

隨著G1137次動(dòng)車組列車抵達(dá)萬(wàn)隆德卡魯爾車站，我在站臺(tái)上看到了雅萬(wàn)高鐵建設(shè)單位的中國(guó)和印尼籍員工手拿著中國(guó)和印尼兩國(guó)國(guó)旗，拍照記錄，他們的臉上盡是笑容。

中印尼兩國(guó)建設(shè)者們勇于攻堅(jiān)克難，一同以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成雅萬(wàn)高鐵建設(shè)任務(wù)，高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的背后，是“一帶一路”建設(shè)者們的汗水和付出。

10月17日，在印度尼西亞萬(wàn)隆德卡魯爾站，乘客刷票出站。

10月17日，在印度尼西亞萬(wàn)隆德卡魯爾站，乘客在站臺(tái)上和雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車合影。

10月17日，在印度尼西亞萬(wàn)隆一座天橋上，雅萬(wàn)高鐵建設(shè)單位之一中鐵電氣化局的中國(guó)和印尼籍員工揮舞著中國(guó)和印尼兩國(guó)國(guó)旗，向遠(yuǎn)處駛來(lái)的一列雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車歡呼（無(wú)人機(jī)照片）。