南寧云—南寧新聞網訊 11月14日，南寧地鐵4號線楞塘村站—五象火車站區(qū)間左線盾構機順利完成第二次分體始發(fā)轉接，盾構掘進工效進一步提高，項目建設進入加速施工階段。

圖為工作人員在施工現。

楞塘村站—五象火車站區(qū)間自楞塘村站始發(fā)，于五象火車站接收，區(qū)間左線長852米，主要穿越粉質黏土及灰?guī)r地層。由于盾構機在既有運營地鐵4號線楞塘村站始發(fā)，車站能用于盾構始發(fā)段結構長度僅60余米，且始發(fā)井兼做出渣井，盾構主機和6節(jié)臺車全長85米無法在井下整機組裝連接整體始發(fā)，結合項目現場情況采用分體始發(fā)工藝。

南寧地鐵4號線楞五區(qū)間進入盾構加速施工階段。

該分體始發(fā)工藝先將盾構機主機、1#—4#臺車布置于地下車站內，5#、6#臺車布置于地面，主機與臺車采用管道連接。盾構始發(fā)第一階段出土靠小土斗在螺旋輸送機出土口處出土運輸；第二階段，將設備橋及1號臺車連接主機，在1號臺車后部增加出渣口，采用18方渣斗輔助掘進，提高工效；當盾構掘進至90米，拆除延伸管線后，將剩余臺車逐節(jié)運輸至隧道內部與主機連接，外部同步進行負環(huán)管片拆除，完成整編組掘進。

圖為工作人員在施工現場作業(yè)。

楞五區(qū)間左線始發(fā)段為半徑僅400m的曲線段，掘進過程中需先后近距離側穿既有運營地鐵4號線首通段五象出入段線、下穿那安快速路和邕北鐵路，對盾構掘進各項技術參數要求極高。為順利推進項目建設，南寧軌道交通建設有限公司組織項目參建各方開展了各項周密嚴謹的準備工作，通過現場研討和論證，優(yōu)化盾構機選型，編制盾構始發(fā)與掘進施工方案，過程中嚴把盾構機準入關、操作上崗關、材料進場關、設備維保關，安全高效地完成了盾構機吊裝下井、安裝調試及始發(fā)條件驗收，順利實現盾構始發(fā)。

下一步，南寧軌道交通建設有限公司將有序推進項目建設，加強盾構施工過程中的安全質量管控，確保區(qū)間“洞通”節(jié)點順利實現，打造黨和人民滿意的“百年工程”。