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南深高鐵玉岑段最長隧道順利貫通

為先期開工項目，橫跨玉林市和梧州市　　

南寧云—南寧晚報訊（記者廖欣通訊員陸新健胡啟航陸植寅）11月21日，由廣西交通投資集團主導建設(shè)、中鐵四局施工的新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段（以下簡稱南深高鐵玉岑段）全線最長隧道——容岑隧道順利貫通，標志著項目建設(shè)取得突破性進展，為全線打通架梁通道奠定了堅實基礎(chǔ)。

南深高鐵玉岑段項目為在建南深高鐵南玉段的延伸，是南寧至深圳高速鐵路的重要組成部分。設(shè)計速度350公里/小時，線路全長111公里，建設(shè)工期42個月，新建容縣南站和岑溪東站兩座車站。

廣西南玉鐵路有限公司副總經(jīng)理魚安卿介紹，南深高鐵玉岑段積極推進智慧梁場、小型預(yù)制構(gòu)件智慧中心建設(shè)，著力打造路基、橋梁、隧道品質(zhì)示范工程，項目建設(shè)品質(zhì)得到全面提升。

容岑隧道為南深高鐵玉岑段先期開工段工程，橫跨玉林市和梧州市，進口、出口分別位于玉林市容縣、梧州市岑溪市。中鐵四局南深高鐵玉岑段3標項目經(jīng)理汪成龍介紹，該隧道全長7036米，為雙線單洞隧道，設(shè)斜井1座，洞身最大埋深271米。隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，洞身穿越丘陵山區(qū)9處斷層破碎帶和多處節(jié)理密集帶，為Ⅱ級風險隧道，施工難度大，安全風險高，是南深高鐵玉岑段項目全線重難點控制性工程。

容岑隧道開挖全過程采用超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測自動報警等監(jiān)控技術(shù)，及時準確掌握圍巖變化情況；運用鉆爆法光面爆破技術(shù)，減少對圍巖擾動，較好地控制超挖欠挖，克服了隧道淺埋段施工地質(zhì)復(fù)雜、斷層破碎帶易塌陷等施工安全風險，確保隧道大斷面開挖滿足工期、安全、質(zhì)量要求，實現(xiàn)容岑隧道順利貫通。

在建設(shè)進展方面，玉岑鐵路3標橋梁設(shè)計21座，已開工17座；隧道設(shè)計8座，約11公里，已開工7座，約10.8公里，全線路基土石方、隧道開挖完成量占工程總量的六成左右，項目整體施工進度總體平穩(wěn)可控。南寧至深圳高速鐵路項目建成后，南寧與粵港澳大灣區(qū)將實現(xiàn)2至3小時交通圈全覆蓋，對擴大兩廣通道能力、填補區(qū)域路網(wǎng)空白，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

編輯：覃鳳妮

責任編輯：羅寧

值班編審：湯潔葵

（作者：廖欣陸新健胡啟航陸植寅)