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記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，4月10日18時起，全國鐵路實行新的貨物列車運行圖。調(diào)圖后，貨運產(chǎn)品不斷優(yōu)化，快運班列及大宗直達貨物列車數(shù)量進一步增加，為有效降低全社會物流成本，更好服務建設全國統(tǒng)一大市場，助力經(jīng)濟社會高質量發(fā)展提供有力支撐。

國鐵集團貨運部負責人指出，此次調(diào)圖，是國鐵集團立足服務構建新發(fā)展格局，加快推動鐵路現(xiàn)代物流體系建設，持續(xù)深化鐵路運輸供給側結構性改革，科學調(diào)配鐵路運力資源，對全國鐵路貨物列車開行方案進行的一次優(yōu)化調(diào)整。

該負責人介紹，以此次調(diào)圖為契機，鐵路部門緊密對接市場需求，全面優(yōu)化快運班列產(chǎn)品。按照班列服務功能分為中歐班列、中亞班列、多式聯(lián)運班列、城際班列四大類，中歐、中亞班列分別指在中國和歐洲國家之間、中國和其他亞洲國家之間開行的貨物列車，主要服務跨境貨物運輸；多式聯(lián)運班列指可通過鐵路與公路、水運、航空之間兩種以上方式運輸?shù)膰鴥?nèi)貨物列車，以集裝箱運輸為主，方便兩端接駁；城際班列指城市之間開行的國內(nèi)貨物列車。此次調(diào)圖主要有以下新變化。

一是增加城際和多式聯(lián)運班列產(chǎn)品供給。為加快構建全國快貨物流圈，與一季度相比，增開跨鐵路局集團公司的快運班列31列，總量達到245列。其中，增開南京東至城廂、蕪湖東至西寧、鄭州北至磨憨等方向城際班列12列，城際班列開行總量達到122列；增開豐臺西至江村、南翔至平湖南、欽州港東至昆明東等方向多式聯(lián)運班列19列，多式聯(lián)運班列開行總量達123列。首次在北京（大紅門）至廣州（官窯）間開行時速120公里多式聯(lián)運班列，采用50英尺集裝箱重去重回、循環(huán)運輸，主要運送電商快遞貨物，將大幅提高貨物運輸效率。

二是提升中歐、中亞班列開行質量。分別安排中歐、中亞班列圖定線路87條、39條，提升班列運輸品質，加大跨里海運輸走廊中歐、中亞班列組織力度，積極拓展境外運輸通道，保障國際供應鏈穩(wěn)定暢通。擴大中歐班列全程時刻表編制范圍，每周安排開行全程時刻表中歐班列5列，后續(xù)將根據(jù)需求持續(xù)擴大開行規(guī)模。同時，加快推進阿拉山口口岸綜合查驗場建設，與海關部門加強合作，積極推廣鐵路快速通關模式，提升口岸通關能力和效率，助力暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)。

三是擴充大宗貨物運輸能力。為保障電煤、糧食、春耕化肥等國計民生重點物資運輸需求，深入挖掘運輸潛力，安排開行跨鐵路局集團公司大宗直達列車389列，較一季度增加37列。其中，開行煤炭直達列車271列，增開8列；非煤炭直達列車118列，增開29列。優(yōu)化部分干線列車開行結構，在隴海鐵路增開貨物列車4列，在通遼至讓湖路、天水至華亭、銅陵至九江鐵路分別增開貨物列車4列、2列、2列，進一步提升區(qū)域貨運能力。

四是提升鐵路貨運服務品質。發(fā)揮全國40個鐵路物流中心的作用，堅持市場化、法治化、國際化方向，深化鐵路貨運改革創(chuàng)新，加快推進鐵路現(xiàn)代化物流體系建設。發(fā)揮鐵路運輸大運能、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，強化“總對總”戰(zhàn)略合作，大力開展物流總包服務，為企業(yè)提供最優(yōu)物流解決方案。堅持以客戶為中心，持續(xù)提升鐵路物流產(chǎn)品的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、時效性，加強鐵路物流裝備創(chuàng)新投用，推動鐵路物流場站轉型升級，減少物流中間環(huán)節(jié)，實行靈活浮動的貨運價格，有效降低社會物流成本。持續(xù)深化95306貨運服務平臺建設，優(yōu)化推廣物流金融等服務，開發(fā)貨物全程追蹤、到達預測通知等新功能，進一步提升客戶體驗。

該負責人提示，鑒于全國鐵路旅客列車運行圖已于2024年1月10日進行調(diào)整，并經(jīng)2024年春運的實踐檢驗，基本滿足旅客出行需求，二季度旅客列車基本運行圖總體不變，僅微調(diào)部分鐵路局集團公司管內(nèi)列車，各鐵路局集團公司將根據(jù)客流需求實行“一日一圖”，靈活安排運力。此次調(diào)圖后，貨物列車開行信息和服務資訊，貨主朋友可通過鐵路95306網(wǎng)站、APP、微信公眾號等渠道查詢，或關注各地鐵路部門發(fā)布的動態(tài)信息。