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匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，是中國(guó)與中東歐國(guó)家共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對(duì)接的首個(gè)項(xiàng)目。日前總臺(tái)記者對(duì)匈塞鐵路分屬塞爾維亞和匈牙利兩地的建設(shè)進(jìn)展進(jìn)行了實(shí)地采訪。

從90分鐘到36分鐘

匈塞鐵路貝諾段開通帶來(lái)革命性變化

匈塞鐵路起自塞爾維亞首都貝爾格萊德，終至匈牙利首都布達(dá)佩斯，全長(zhǎng)341.7公里，其中塞爾維亞段境內(nèi)長(zhǎng)183.1公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

首都貝爾格萊德至第二大城市諾維薩德段已于2022年3月開通運(yùn)營(yíng)，兩地旅行時(shí)間已由90分鐘大幅縮短至36分鐘。塞爾維亞工程師米蘭·巴諾維奇參與了這段鐵路的建設(shè)，現(xiàn)在他每天搭乘這段鐵路列車上下班。既是建設(shè)者，又是體驗(yàn)者，巴諾維奇有著更深切的感受。

匈塞鐵路項(xiàng)目塞爾維亞工程師米蘭·巴諾維奇：可以說(shuō)匈塞鐵路貝諾段帶來(lái)革命性的變化，時(shí)速200公里高速鐵路開通，與以往相比，不可同日而語(yǔ)。市民滿意、使用率高，人流量也在不斷增多。

匈塞鐵路貝諾段開通兩年多來(lái)，累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)700萬(wàn)人次，在巴爾干地區(qū)樹立起了“中國(guó)鐵路”的品牌形象。從2018年6月正式動(dòng)工到現(xiàn)在，中塞雙方克服了一系列技術(shù)及事務(wù)性難題，實(shí)現(xiàn)多次工程攻堅(jiān)，在新建的鐵路上再添“鋼鐵情誼”。

中國(guó)鐵路國(guó)際-中交股份匈塞鐵路塞爾維亞段聯(lián)營(yíng)體項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人齊豐然：我們現(xiàn)在全力調(diào)配建設(shè)資源，科學(xué)合理地來(lái)組織施工安排。

匈塞鐵路項(xiàng)目塞爾維亞工程師亞歷桑德拉·米洛薩夫列維奇：中國(guó)工程師帶來(lái)了新技術(shù)，比如中國(guó)的鋪軌技術(shù)。觀察這個(gè)過(guò)程，從中學(xué)習(xí)，并成為其中一分子十分有意義。

匈塞鐵路項(xiàng)目塞爾維亞工程師斯洛博丹·科斯蒂克：我希望共建“一帶一路”項(xiàng)目越來(lái)越多。因?yàn)檫@些項(xiàng)目，各民族及個(gè)人連接在了一起。

4月下旬，中塞兩國(guó)工人在巴奇卡托波拉站施工現(xiàn)場(chǎng)共同鋪設(shè)最后一組鋼軌，諾維薩德至蘇博蒂察至邊境高速鐵路——也就是“匈塞鐵路諾蘇段”實(shí)現(xiàn)鋪軌貫通。

踐行綠色生態(tài)環(huán)保理念

打造合作共贏之路

總臺(tái)記者顧鑫：在位于匈牙利首都布達(dá)佩斯以南20多公里的匈塞鐵路匈牙利段中國(guó)中鐵建設(shè)段上，我們可以看到緊張有序的施工正在火熱進(jìn)行。到今年年底，接觸網(wǎng)、通信信號(hào)、電力變電，這些體現(xiàn)電氣化鐵路特色的專業(yè)設(shè)備的施工安裝將接近尾聲。

由于項(xiàng)目在匈境內(nèi)的施工范圍涉及匈牙利國(guó)家公園和自然保護(hù)區(qū)等7個(gè)不連續(xù)區(qū)段，落實(shí)環(huán)保方面的要求成為巨大挑戰(zhàn)。

中鐵匈塞鐵路九局項(xiàng)目分部總工程師陳仲亮說(shuō)，2020年項(xiàng)目啟動(dòng)之初，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就耗時(shí)10個(gè)月編制了1300多頁(yè)詳實(shí)的環(huán)境評(píng)估報(bào)告。憑借在國(guó)內(nèi)生態(tài)保護(hù)方面積累的成熟經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)最終落實(shí)了歐盟和匈牙利的各項(xiàng)環(huán)保要求。

中鐵匈塞鐵路九局項(xiàng)目分部總工程師陳仲亮：這些環(huán)保方面的要求，實(shí)際上也和我們國(guó)內(nèi)的尊重自然、順從自然、保護(hù)自然，實(shí)際上理念是一致的。

作為中鐵匈塞鐵路電氣化局項(xiàng)目分部的首席翻譯，喬治參與了工程的方方面面。中國(guó)同事精益求精的專業(yè)態(tài)度給他留下深刻印象。

中鐵匈塞鐵路電氣化局項(xiàng)目分部首席翻譯喬治：其實(shí)剛開始的時(shí)候肯定有障礙，但是因?yàn)樗麄兌急容^理解，比較了解這項(xiàng)工作，也都是熟練的工人，所以他們知道怎么做，然后慢慢地就熟悉了。現(xiàn)在到了什么程度呢，已經(jīng)不用說(shuō)話了，一個(gè)眼神他就知道下一步需要做什么。

專家表示，匈塞鐵路未來(lái)建成通車后，將有效緩解匈牙利南北走向鐵路交通的缺失。

馬蒂亞斯·科維努斯學(xué)院國(guó)際關(guān)系學(xué)院院長(zhǎng) 莫爾迪茨：匈塞鐵路的建成，將有助于增強(qiáng)這種南北交通聯(lián)系，我認(rèn)為這非常重要。匈中雙方還將繼續(xù)發(fā)展更多的經(jīng)濟(jì)合作，這也是我認(rèn)為中匈合作前景廣闊的原因，因?yàn)橐磺卸际墙⒃陔p贏的前提之上。

總臺(tái)記者顧鑫：匈牙利有句諺語(yǔ)叫“好友賽過(guò)金”。未來(lái)，這條鐵路將有助于增強(qiáng)匈牙利在中東歐地區(qū)交通、物流樞紐地位，實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路技術(shù)和裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范的對(duì)接。匈塞鐵路項(xiàng)目已經(jīng)成了中歐之間的務(wù)實(shí)合作關(guān)系的典范