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參賽車手在南寧城市賽段中駛出起點（資料圖）記者宋延康攝

今年的環(huán)廣西公路自行車世界巡回賽（以下簡稱“環(huán)廣西”）比賽路線將有大變化。經(jīng)過“環(huán)廣西”組委會辦公室組織相關單位歷時9個月、近萬公里行程的實地考察，2024—2025年“環(huán)廣西”比賽線路初步形成，國際自行車聯(lián)盟官員對該線路高度認可并出具考察報告。新路線涉及防城港、崇左、百色、河池、來賓、南寧6個設區(qū)市的19個縣（市、區(qū)），賽程約1100公里，依舊為6個賽段。南寧將繼續(xù)起到關鍵作用，難度較高的弄拉景區(qū)賽段保留，南寧城市賽段也從往年的第三賽段改為第六賽段，成為賽事收官賽段。

新路線變化大挑戰(zhàn)性觀賞性兼具

根據(jù)新路線規(guī)劃，2024—2025年“環(huán)廣西”比賽線路6個賽段分別為防城港城市賽段、崇左—靖西賽段、靖西—巴馬賽段、巴馬—金城江賽段、宜州—弄拉賽段、南寧城市賽段。這樣的線路設置與此前的北海、欽州、南寧、柳州、桂林有很大不同，主要以服務國家外交戰(zhàn)略及邊境人文風貌、百色右江革命老區(qū)紅色線路、巴馬國際長壽養(yǎng)生旅游勝地為主題。

其中，2024年線路方案第一賽段防城港城市賽段152公里，第二賽段崇左—靖西賽段183.1公里，第三賽段靖西—巴馬賽段220.3公里，第四賽段巴馬—金城江賽段181.9公里，第五賽段宜州—弄拉賽段172.4公里，第六賽段南寧城市賽段136.5公里。2025年路線方案雖有變化，但也是在2024年線路方案的框架內(nèi)做個別調(diào)整，賽道涉及設區(qū)市沒有變化。

今年3月底，國際自行車聯(lián)盟官員對“環(huán)廣西”2024—2025年比賽線路進行實地考察后，給予高度認可并出具考察報告。國際自行車聯(lián)盟代表奧利維爾·賽恩總結(jié)評價道：“新路線平路減少，挑戰(zhàn)性和觀賞性兼具，使賽事更加不可預測，為更多比賽類型的車手提供了更多的選擇。同時以弄拉為終點的賽段仍將發(fā)揮重要作用?？傮w而言，新的賽道提高了比賽的競技水平，會非常受歡迎。新賽道穿越的景觀令人嘆為觀止，將創(chuàng)造出許多美麗的圖片，我認為肯定會比過去更好地展示廣西?！?/p>

南寧賽段仍發(fā)揮重要作用

在重新規(guī)劃的6個賽段中，南寧城市賽段是保留賽段，唯一變化只是將該賽段從以往的第三賽段變更為第六賽段，也就是收官賽段。此外，南寧城市賽段依舊為繞圈賽，以邕江沿岸和青秀山為主要路線，起終點設在廣西文化藝術(shù)中心，賽段單圈距離27.3公里，比賽共計5圈。屆時不僅有男子比賽，以往在收官賽中才出現(xiàn)的女子比賽也將首次在南寧展開。

值得一提的是，被譽為“皇后賽段”的弄拉賽段也得以保留。曾經(jīng)涉及該賽段的南寧—弄拉賽段，2024年線路則改為宜州—弄拉賽段。起點不同，但終點還是那段讓來自世界各地的頂級車手們頭疼的爬坡路。從公路上到弄拉景區(qū)需要騎行一段3公里左右的爬坡路，道路蜿蜒曲折，海拔從200米急劇上升至近600米。因為坡度大難度高，騎手們往往在此拉開差距，因此，過往的比賽中能夠在該賽段登頂?shù)能囀肿罱K均獲得賽事總成績冠軍。比如2017年的蒂姆·韋倫斯、2018年的詹尼·莫斯孔、2019年的恩內(nèi)克·馬斯、2023年的米蘭·維德都在該賽段爆發(fā)，最終憑借較大領先優(yōu)勢獲得總成績冠軍。

新一屆的賽事，弄拉景區(qū)賽段的爭奪依舊是賽事一大看點。相信今年賽事舉辦時，世界將依舊看到廣西良好的自然生態(tài)、秀美的山水風光、濃郁的民族風情以及經(jīng)濟社會發(fā)展取得的巨大成就。（記者林顯威）

編輯：汪峰屹

責任編輯：唐秋艷

值班編審：龐博

（作者：林顯威)