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凌晨2點，這座機場迎來了一天最忙碌的時刻。每天凌晨1點至6點，有將近100架次飛機在這里起降，這就是我國首個專業(yè)貨運樞紐機場——鄂州花湖國際機場。

6月2日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。新華社記者 劉力航 攝

花湖機場于2022年7月建成投運，目前已開通50條國內(nèi)貨運航線、17條國際貨運航線，國際貨郵吞吐量突破8萬噸，實現(xiàn)覆蓋亞洲、延伸歐美的航空貨運網(wǎng)絡(luò)。

5月25日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。 新華社記者 肖藝九 攝

呈“工”字形的機場轉(zhuǎn)運中心是鄂州花湖國際機場的地標，建筑面積75萬平方米，內(nèi)有2.3萬臺分揀設(shè)備，整套分揀系統(tǒng)高峰每小時可以處理28萬件貨物，最快的一件貨物轉(zhuǎn)運時間為5分鐘，最慢也只需要28分鐘。

6月2日凌晨，工作人員在鄂州花湖國際機場轉(zhuǎn)運中心進行分揀作業(yè)。新華社記者 劉力航 攝

湖北國際物流機場有限公司總經(jīng)理助理余玉龍介紹，今年前5個月，花湖機場貨郵吞吐量突破30萬噸，同比增長6835%。

“多式聯(lián)運”是未來花湖機場的一個關(guān)鍵詞。花湖機場將開通包括空鐵聯(lián)運、空公聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、江海鐵聯(lián)運等多條多式聯(lián)運線路。

6月2日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。新華社記者 劉力航 攝

航空貨運量大約占全球貿(mào)易總量的1%，但貨值卻占全球貿(mào)易總量的36%，花湖機場被業(yè)內(nèi)寄予厚望。專家指出，沿海城市外貿(mào)發(fā)達主要靠海運，近十年來中歐班列的開通，促進外貿(mào)出口基地向內(nèi)陸地區(qū)遷徙。現(xiàn)在通過花湖機場，體積小的出口產(chǎn)品就可以考慮航空貨運。

6月2日凌晨，鄂州花湖國際機場工作人員準備通過升降平臺登機作業(yè)。新華社記者 劉力航 攝

近年來，中歐班列、花湖國際貨運機場、武漢新港等已成長為中部地區(qū)打造內(nèi)陸開放新高地的排頭兵、主力軍，一個基礎(chǔ)設(shè)施更完善、開行方式更成熟、市場競爭力更強勁的國際物流大通道正在中部地區(qū)不斷延伸。

記者：樊華、張旭東、汪奇文、方亞東、潘志偉、劉紫玄

剪輯：劉紫玄

海報：康薇

新華社音視頻部制作

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